Comanda acum

Contact

Ne poti contacta intre orele 9:30 - 17:30, prin telefon sau Yahoo Messenger

Archive for the ‘Hyundai Accent’ Category

Noul Hyundai Accent

Wednesday, December 9th, 2009

Noul Hyundai Accent, programat pentru asi face debutul oficial de productie la sfarsitul anului 2010, a fost spionat si fotografiat Coreea de Sud.

Dupa cum se intuieste in aceste fotografii, noul Accent urmeaza aceeasi sculptura fluida, pe care deja am remarcat-o la Sonata si Tucson, confirmand noua directie de stil a companiei.

Programat pentru vanzare la sfarsitul anului 2010, Accentul se va pregati cu o vasta gama de motorizari, atat diesel cat si benzina. Nu sunt confirmate inca, dar sigur vor contine GDI-ul de 1,6 L (benzina cu injectie directa), motorul estimat la 140 de cai putere. Diesel-ul disponibil insa nu va fi oferit pe piata americana (lucru ce nu ne deranjeaza)
Complet reinnoit Hyundai Accent este de asteptat pentru vanzare la sfarsitul anului urmator, astfel incat va asteptam pe blog pentru mai multe detalii in perioada urmatoare!


Filtre : originale sau AfterMarket ?

Wednesday, August 26th, 2009

Este clar ca in ziua de azi primeaza pretul in orice produs cumparat. Insa nu totdeauna pretul face diferenta. Am avut zeci de clienti care ne-au dat dreptate. Chiar daca filtrele after-market sunt mai ieftine cu mult fata de cele originale, pretul face diferenta. Aer fals, cresterea consumului, modificarea particularitatilor masinii sunt numai cateva dintre rezultatele folosirii unui filtru de aer diferit. Cu cateva exceptii (referindu-ne aici la filtrele pentru categoria masinilor sport) filtrul “de fabrica” ramane cea mai buna alegere.

sau

Securitatea : Accent 2007

Wednesday, August 19th, 2009

E foarte important sa ai o masina sigura. Dar si mai important e sa te pazesti, nelasandu-ti viata in mana inginerilor oricarei masini. Iata niste teste cu adevarat relevante pentru modelul Accent din 2007.

Manual Hyundai Accent 2006

Wednesday, June 10th, 2009

Manualul Proprietarului Hyundai Accent / Verna in limba romana

Manual Hyundai Accent 2006

Hyundai Accent

Wednesday, May 27th, 2009

Hyundai Accent (în unele ţări este vândut ca Hyundai Verna) este un autoturism din clasa subcompactă produs în Korea de Sud, India, Pakistan şi Turcia. Acesta a înlocuit modelul Hyundai Excel. Hyundai Accent este produs si pentru piaţa chineză de compania Beijing Hyundai. În Mexic, modelul Accent este comercializat de DaimlerChrysler ca Dodge Attitude. În Venezuela, DaimlerChrysler vinde Brisa de Dodge, care este bazat pe vechea generaţie Accent. Modelul Brisa este asamblat în fabrica Mitsubishi Motors în Barcelona, Venezuela. În Puerto Rico, a fost redenumit în Hyundai Brio. Conform actualei listei publicată de EPA, Accent aparţine clasei compacte.

Hyundai Accent (X3) a fost introdus in 1995 pentru a înlocui modelul Excel. Pe anumite pieţe internaţionale ca Olanda şi Austria, Accent a fost comercializat cu numele Excel. În Franţa se numea Hyundai Pony, iar în Austria modelul X3 (Accent) a devenit atât de cunoscut încât a fost pe locul trei la vânzări în 1996 şi 1998.

În 2000, modelul Accent (LC) a fost redesenat complet, căpătând o alură mai sportivă şi o creştere în dimensiuni. În 2003, a beneficiat de o mică restilizare şi a primit numele de cod LC 2.

Motorizări

* 1.3 litri cu 12 valve, SOHC Alpha I4 cu 75CP (55kW)
* 1,5 litri cu 12 valve, numit SOHC Alpha I4, cu 83 CP (69 kW) şi 132 Nm
* 1,5 litri cu 16 valve, DOHC Alpha I4, cu 101 CP (75 kW) şi 133 Nm
* 1,6 litri cu 16 valve, DOHC Alpha I4, cu 104 CP (78 kW) şi 144 Nm

Hyundai prezintă noua generaţie Accent (nume de cod MC)  la Salonul Auto Internaţional de la New York in 2005. Acesta avea un nou exterior, la interior dispunea de un spaţiu considerabil şi dispunea de un nou motor numit CVVT.

Hyundai Accent a ajuns să ocupe locul trei în topul celor mai bine vândute subcompacte în Statele Unite, după rivalii Chevrolet Aveo şi Toyota Yaris.

Motorizări

* 1,6 litri, CVVT Alpha 2 I4, cu 112 CP (82 kW) şi 146 Nm
* 1,5 litri, D I4, Disel cu turbosuflantă cu 110 CP (81 kW) şi 235 Nm; injecţie directă tip Common Rail şi turbosuflantă cu geometrie variabilă.